(1)、司机视觉

由于人眼对光强度的变化需要一定的适应过程,白天当司机驾车从隧道外进入隧道内时,隧道内外明显的亮度落差可形成黑洞效应,驶离隧道时将形成白洞效应。黑洞效应和白洞效应都将使司机的视觉出现暂时的盲状态,严重危及驾车安全。

为克服这种视觉上的滞后现象,必须运用照明控制手段使隧道出入口和隧道内的亮度与隧道外的亮度相匹配。

通常人的视觉适应从亮到暗所需的过渡时间(暗适应) 较长(约几分钟) ,由暗到亮的过渡时间(亮适应) 较短(约几秒钟) ,同时车辆处于高速前进状态。一般将整个隧道的照明亮度按照视觉适应过程和行车速度等分成几段,如入口段、适应段、过渡段、基本段、出口段等(对双向隧道,出口段与入口段对称设计) 。

(2)、亮度

道路表面的亮度对能否清晰看到目标起非常重要的作用,亮度越高,目标能见度越高。隧道内不同区段的亮度要求不同,通常入口段的亮度要求高,以减少洞内外亮度落差,避免黑洞效应;适应段亮度其次；过渡段亮度减弱;基本段亮度只要满足安全行车的照明要求就可以了；出口段亮度必须加强,以避免白洞效应。各区段长度及路面最低亮度要求见表1。

夜间出入口不设加强照明,洞外设路灯照明,亮度不低于洞内基本亮度的1/ 2。隧道内设应急照明灯,亮度不低于基本亮度的1/10。